Logo of NIGHT RAVEN home page www.slava.khersoncity.com
> Начало
> Веб-дизайн
> Ссылки
> Фотографии
> Приколы
> Публикации
> Путешествия
> Музыка
> Видеоклипы
> Фильмы
> Download
> Автостоп
> Натуризм
> Энц. словарь
> Проекты
> Сертификаты
> Блог
> Гостевая
Херсонский ТОП
Крым
Северный Кипр недвижимость. Купи себе место под Солнцем!

Кругосветка для всех

Валерий ШАНИН

Почти у каждого путешественника когда-нибудь появляется мечта пойти на восток, а домой вернуться с запада. В дорогу отправляются пешком, на автомобилях, на яхтах – на всём, что движется или может двигаться. Кругосветные путешествия либо затягиваются на годы (у велосипедистов и пешеходов), либо обходятся "в копеечку" (у авиа-, авто- и яхто-кругосветчиков). А у многих ли есть в избытке время или деньги? Поэтому-то и кажется, что кругосветка для большинства из нас – совершенно несбыточная мечта. К счастью, это не так. Ведь существует автостоп. На попутках можно объехать весь мир быстрее, чем на велосипеде, и практически без денег. Именно так в последние годы российские хитч-хайкеры смогли прорубить "дверь в Европу". Как показал опыт московской "Школы автостопа", европейский вояж сейчас доступен всем. Чтобы в этом убедиться, достаточно внимательно прочитать мою книгу "Европа для всех" и последовать содержащимся в ней рекомендациям.

А может ли каждый из нас объехать автостопом и вокруг света? То, что эта задача разрешима, доказали члены Петербургской лиги автостопа во главе с А.Воровым, в 1992-93 годах проехавшие из Питера на Чукотку, затем с Аляски до Аргентины и благополучно вернувшиеся назад. Однако ПЛАСовцы всегда подчеркивали свою особую автостопную подготовку и уникальное снаряжение. Поэтому их достижение является больше предметом зависти, чем стимулом к действию. Наша цель иная. Мы хотим сделать автостопное кругосветное путешествие доступным для всех, а не только для "асов".

Для маршрута кругосветки существует масса вариантов. Одни думают, что обязательно нужно проехать через все континенты, другие стремятся накрутить не меньше 40000 км (длина окружности Земного шара по экватору), третьи важнейшим показателем считают количество посещённых стран. При таком разнообразии мнений мы исходили из чисто субъективных соображений: тепло лучше, чем холод; Америка лучше, чем Африка. В результате решили, стартовав в начале осени в Москве, проехать в тёплое время через Сибирь и потом двинуть на юг через Китай и Юго-Восточную Азию так, чтобы при наступлении зимы попасть в Южное полушарие (где как раз будет лето). А затем к весне вернуться назад в Северное полушарие, проехав вдоль западного побережья Американского континента до США и Канады, оттуда через Исландию "угидростопить" в Европу – домой.

Изначально старт был назначен на 19 сентября 1999 г. Летом начался от- бор претендентов в команду. Никаких требований к технической подготовке или ограничений по возрасту не было. Нашей целью с самого начала ставилось не установление какого-то необычного рекорда, а открытие маршрута, действительно доступного для всех. В результате собралась команда из восьми человек: пять мужчин и три женщины. Это люди разного возраста и профессий: пенсионерка (бывший врач скорой помощи) из Новокуйбышевска Самарской области, автослесарь с Чукотки, инженер-энергетик из Грузии, переводчики из Москвы...

Первый этап подготовки – оформление документов. Оказалось, что для получения виз в страны, в которых мы собираемся побывать, необходимо только на консульские сборы потратить больше $500. Не говоря уж о том, что не только в США и Австралию, но и, например, в Мексику визы дают только при наличии приглашения, справок о собственности и престижной высокооплачиваемой работе, бронировании отелей и т.д. Но самое неожиданное для нас препятствие состояло в том, что все визы действительны только в течение трёх месяцев. А за этот срок мы не успеем доехать даже до Австралии, не говоря уж о Латинской Америке или США. Хочешь не хочешь, а остаётся только один вариант: в каждой стране оформлять визу в следующую и ехать, как говорят американцы, step by step. У этого варианта есть и свои преимущества: в любой момент можно изменить маршрут или скорость движения. Мы стартуем 7 декабря, имея в паспорте только монгольскую визу. Удастся ли нам проехать по задуманному маршруту и сколько времени займёт наше путешествие, заранее неизвестно.

КОММЕНТАРИЙ СПЕЦИАЛИСТА

Редакция попросила Антона КРОТОВА, президента московской Академии вольных путешествий, прокомментировать ход автостопной кругосветки. Кстати, Антон собирается 1 августа 2000 г. тоже отправиться в путь вокруг Земного шара.

В.Шанин, президент московской "Школы автостопа", известен читателям "ВВ" как специалист по цивилизованным странам Запада. Во всей континентальной Европе не осталось, наверно, ни одного угла, который не был бы посещён или самим Валерой, или его многочисленными последователями в жёлтых футболках. Желая, вероятно, разнообразить свою автостопную жизнь, В.Шанин и шестеро его коллег ныне стартовали из Москвы не на запад, а на восток, в кругосветную экспедицию.

Маршрут её был намечен такой: Москва - Монголия - Китай - Лаос - Таиланд - Малайзия - Индонезия - Австралия - Юж. Америка - США - Европа - Москва. Старт назначили на 19 сентября – уже традиционно отмечаемый "День автостопа", в который впервые автостоп (hitch-hilking) был упомянут в одной из буржуинских газет (19 сентября 1923 г.). Однако старт реально произошёл на три месяца позже.

Многие посольства европейских стран при оформлении визы требуют приглашение. Особо продвинутые путешественники оформляют визы самостоятельно, для чего заранее находят знакомых "за бугром" или готовят солидные, важно выглядящие бумаги с печатями, оказывающие воздействие на консулов. Но большая часть людей предпочитает спихнуть все заботы о визах на какую-нибудь турфирму. В.Шанин и его товарищи решили пойти этим проверенным путём. Некое турагенство (не стоит упоминать его) согласилось оформить целую кучу виз для всей компании. Но даже через два месяца после намеченной даты старта визы не были готовы! Единственным исключением оказалась таиландская виза. Китай, Австралия, Мексика, США и все другие страны оказались "не по зубам" сей фирме, чью рекламу В.Шанин непредусмотрительно успел разместить в конце своей книги "Уроки автостопа".

Тогда решили делать визы самостоятельно, и не все сразу, а последовательно. Известно, что условия получения одних и тех же виз в разных посольствах могут сильно отличаться. Поэтому, если не получилось оформить нужные визы здесь, в Москве, следует сделать их в другой стране. Например, китайцы, требующие в Москве приглашение от юридического китайского лица и $50, делают в Улан-Баторе визы всем желающим без всяких приглашений и за $30 – это было выяснено автостопщиками, посетившими недавно Монголию.

Поэтому семеро кругосветчиков стартовали из Москвы на восток в конце декабря, имея лишь монгольскую визу. Большинство оказалось новичками в автостопе, зато имеющими много денег. Поэтому, опасаясь зимних холодов, первые тысячи километров, до самой Монголии, они проехали на поезде. В Монголии получили китайские визы, в Пекине – визы Лаоса. В феврале кругосветчики были уже в Таиланде. Некий лама в монастыре посоветовал одному из членов экспедиции для решения семейных проблем вернуться домой, что тот и сделал (улетел на самолёте, с пересадкой через Дели, потратив более $500). Впрочем, он намерен прилететь обратно на маршрут.

Прочие шестеро в середине марта 2000 г. распределились следующим образом. Один из участников, В.Иванов, заехал в Камбоджу. Ещё двое, Э.Сухов и А.Миронова, достигли Индонезии. Австралия наконец дала своё визовое "добро" (на годовую бизнес-визу, дающую даже право работать), и эта двойка в настоящее время пытается уплыть туда. Оставшиеся трое (Т.Гузова, Д.Становов и сам В.Шанин) перед посещением Австралии заехали (нелегально) в Бирму, а затем вновь вернулись в Бангкок (столицу Таиланда) за австралийской визой.

К сожалению, скудная информация, поступающая от них по электронной почте, не раскрывает нам подробностей: как передвигаться, общаться, ночевать, зарабатывать деньги в этих странах? Как уплыть в Австралию, на грузовых судах или паромах? Как происходит нелегальное проникновение в Бирму и не наказуемо ли оно?

В Австралии автостопщики займутся, вероятно, добыванием денег, получением очередных виз и изучением методов международного гидростопа. Поскольку плавание на попутных международных судах пока почти никем не практиковалось, остаётся пожелать им удачи и получения сведений о таком гидростопе на благо всего человечества.

"ВВ", № 43

Источник: http://courier.com.ru/veter/veter43krug.htm.

Все статьи об автостопе и вольных путешествиях ЗДЕСЬ >>>
© 2002-2016 Viacheslav Galychenko. Все права соблюдены.